B30-222 ओपन वाइड आउटर डायमीटर सीवीटी प्राइमरी पुली डीप ग्रूव बेयरिंग

B30-222 गैर-मानक सिंगल-रो ओपन डीप ग्रूव बॉल बेयरिंग, समग्र आयाम 30 मिमी इनर बोर × 82 मिमी आउटर डायमीटर × 22 मिमी अतिरिक्त चौड़ी चौड़ाई, मूल NSK B30-222 के साथ पूरी तरह से विनिमेय, विशेष रूप से घरेलू कार CVT प्राइमरी ड्राइव पुली हेवी टॉर्क सिस्टम के लिए मिलान किया गया। रबर सील के बिना ओपन डिज़ाइन, स्टैम्प्ड लो-कार्बन स्टील केज और फैक्ट्री स्टैंडर्ड C0 इंटरनल क्लीयरेंस से लैस, C3 क्लीयरेंस मांग पर अनुकूलन योग्य। यह हेवी रेडियल लोड और मध्यम द्विदिशीय अक्षीय लोड वहन करता है, सीलबंद ट्रांसमिशन हाउसिंग के अंदर लंबे समय तक चलने वाले हाई-टॉर्क वेरिएबल रोटेशन और हाई-टेम्परेचर CVT ऑयल एनवायरनमेंट के तहत स्थिर और कम-शोर पर चलता है। पूरी तरह से बुझे हुए उच्च-शुद्धता GCr15 क्रोम बेयरिंग स्टील और सख्त माइक्रोन डायमेंशनल टॉलरेंस कंट्रोल के साथ निर्मित, OEM B30-222 असेंबली मानकों के साथ पूरी तरह से संगत। पूछताछ पर 24 घंटे के भीतर पूर्ण औपचारिक कोटेशन प्रदान किया जाएगा।

• ओपन थ्रू-होल स्ट्रक्चर CVT ट्रांसमिशन ऑयल के पूर्ण परिसंचरण की अनुमति देता है ताकि निरंतर कुशल गर्मी अपव्यय हो सके, लंबे समय तक उच्च-तापमान तेल सोखने के तहत रबर सील की उम्र बढ़ने, सूजन और तेल रिसाव की विफलताओं से पूरी तरह बचा जा सके।
• सुपर-फिनिश्ड अल्ट्रा-स्मूथ डीप ग्रूव रेसवे रोलिंग फ्रिक्शन कोएफ़िशिएंट को बहुत कम करता है, हाई-स्पीड ऑपरेशन के दौरान कम गर्मी जमा होती है, पुली स्पीड चेंज के लगातार हेवी टॉर्क इम्पैक्ट के तहत स्थिर रोटेशन।
• अतिरिक्त-चौड़ी मोटी-दीवार वाली इनर और आउटर रिंग्स हाई-हार्डनेस GCr15 मटेरियल के साथ उत्कृष्ट घिसाव प्रतिरोध और एंटी-फटीग प्रदर्शन प्रदान करती हैं, प्रभावी रूप से CVT ट्रांसमिशन के पूरे सर्विस लाइफ को बढ़ाती हैं।
• OEM एकीकृत इंस्टॉलेशन आयाम, पुली हाउसिंग, प्राइमरी ड्राइव शाफ्ट और मिलान किए गए इंस्टॉलेशन एक्सेसरीज़ को संशोधित किए बिना डायरेक्ट प्लग-एंड-प्ले रिप्लेसमेंट।
• अनुकूलित लाइटवेट स्टैम्प्ड स्टील केज रोटेशन इनर्टिया को कम करता है, CVT वेरिएबल ट्रांसमिशन की लंबी अवधि की निरंतर हेवी-लोड हाई-स्पीड वर्किंग कंडीशंस के लिए पूरी तरह से अनुकूल है।
• स्टैंडर्ड P0 प्रिसिजन ग्रेड, P6 एक्यूरेसी और C3 इंटरनल क्लीयरेंस को घरेलू ऑटो OEM असेंबली मैचिंग आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए अनुकूलित किया जा सकता है।
• स्थिर बड़े पैमाने पर उत्पादन पर्याप्त स्टॉक आपूर्ति के साथ, ऑटो रिपेयर आफ्टरमार्केट और बल्क OEM सपोर्टिंग ऑर्डर के लिए उच्च लागत प्रदर्शन।

घरेलू यात्री कार CVT प्राइमरी ड्राइव पुली हेवी-लोड असेंबली, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन डिफरेंशियल लार्ज टॉर्क शाफ्ट, लाइट कमर्शियल व्हीकल हेवी-ड्यूटी रिड्यूसर, मीडियम एग्रीकल्चरल मशीनरी ट्रांसमिशन कोर लोड-बेयरिंग मूविंग पार्ट्स।

B सीरीज नॉन-स्टैंडर्ड CVT और गियरबॉक्स बेयरिंग के 25+ साल के पेशेवर निर्माता। सभी तैयार बेयरिंग डिलीवरी से पहले हाई-स्पीड कंटीन्यूअस रोटेशन टेस्ट, शॉक लोड टेस्ट और लॉन्ग-साइकिल फटीग ड्यूरेबिलिटी टेस्ट पास करते हैं। कस्टमाइज्ड एंटी-रस्ट सरफेस कोटिंग और स्पेशल हाई-टेम्परेचर एंटी-वियर CVT लुब्रिकेंट फिलिंग सर्विस का समर्थन करता है। वन-ऑन-वन प्रोफेशनल पुली इंस्टॉलेशन टेक्निकल गाइडेंस और सभी RFQs के लिए 24 घंटे के भीतर औपचारिक विस्तृत कोटेशन। स्थिर बड़े पैमाने पर उत्पादन क्षमता लंबे समय तक चलने वाले बल्क आफ्टरमार्केट और OEM ऑर्डर का समर्थन करती है, फैक्ट्री डायरेक्ट सेलिंग प्राइस, स्थिर सुसंगत गुणवत्ता और समय पर बैच डिलीवरी।

• रॉ GCr15 स्टील हार्डनेस और केमिकल कंपोजीशन इनकमिंग इंस्पेक्शन
• हाई-प्रिसिजन रेसवे सुपरफिनिशिंग रफनेस डिटेक्शन
• ओपन बेयरिंग CVT ऑयल सर्कुलेशन हाई-टेम्परेचर एजिंग ड्यूरेबिलिटी टेस्ट
• कंटीन्यूअस वाइब्रेशन लोड रोटेशन फटीग लाइफ साइकिल टेस्ट
• फुल डायमेंशन टॉलरेंस सॉर्टिंग इंस्पेक्शन
• पैकेजिंग से पहले 100% विजुअल अपीयरेंस मार्किंग चेक
• शिपमेंट से पहले रैंडम सैंपलिंग हाई-स्पीड परफॉर्मेंस टेस्ट
• सभी B30-222 बेयरिंग मल्टी-प्रोसेस स्ट्रिक्ट फैक्ट्री इंस्पेक्शन पास करते हैं।

B30-222 ओपन एक्स्ट्रा-वाइड हेवी-लोड CVT प्राइमरी पुली बेयरिंग के लिए बल्क इंक्वायरी भेजें और निम्नलिखित पूर्ण समर्थन प्राप्त करें:

1. 24 घंटे के भीतर पूर्ण औपचारिक विस्तृत कोटेशन
2. स्टैंडर्ड डायमेंशन ड्रॉइंग और पुली प्रेस-फिट इंस्टॉलेशन ऑपरेशन गाइडेंस
3. कस्टम एंटी-रस्ट सरफेस ट्रीटमेंट और स्पेशल CVT ट्रांसमिशन लुब्रिकेंट फिलिंग सर्विस
4. बिना मध्यस्थ मार्कअप के एक्सक्लूसिव लॉन्ग-टर्म बल्क फैक्ट्री होलसेल प्राइस

लार्ज-वॉल्यूम OEM सहयोग का किसी भी समय स्वागत है।

1. Q1: ओपन B30-222 और रबर सील्ड बेयरिंग में क्या अंतर है?
   A1: ओपन बेयरिंग में रबर सीलिंग लिप्स नहीं होती हैं, यह बंद CVT हाउसिंग के अंदर स्थापित होती है और लुब्रिकेशन और कूलिंग के लिए सर्कुलेटिंग ट्रांसमिशन ऑयल पर निर्भर करती है; रबर सील्ड बेयरिंग बाहरी उजागर डस्टी शाफ्ट के लिए स्वतंत्र ग्रीस लुब्रिकेशन के साथ उपयोग की जाती हैं।
2. Q2: क्या B30-222 मूल NSK OEM बेयरिंग को सीधे बदल सकता है?
   A2: हाँ, इनर बोर, आउटर डायमीटर और एक्स्ट्रा-वाइड विड्थ डायमेंशन पूरी तरह से सुसंगत हैं, रिप्लेसमेंट के दौरान CVT पुली कंपोनेंट्स में कोई संशोधन आवश्यक नहीं है।
3. Q3: लागू लुब्रिकेशन मोड?
   A3: CVT सर्कुलेटिंग ट्रांसमिशन ऑयल लुब्रिकेशन के लिए डिज़ाइन किया गया है; यदि स्वतंत्र अलग असेंबली के लिए उपयोग किया जाता है तो हाई-स्पीड एंटी-वियर गियर ग्रीस भरा जा सकता है।