बी39-5 ओपन मिनी नॉन-स्टैंडर्ड सीवीटी कंट्रोल शाफ्ट डीप ग्रूव बेयरिंग

B39-5 गैर-मानक सिंगल-रो अल्ट्रा-थिन ओपन डीप ग्रूव बॉल बेयरिंग, समग्र आयाम 39 मिमी इनर बोर × 52 मिमी आउटर डायमीटर × 5 मिमी अतिरिक्त-संकीर्ण चौड़ाई, मूल NSK B39-5 के साथ पूरी तरह से इंटरचेंजेबल, विशेष रूप से टोयोटा K310, K313 CVT टाइनी कंट्रोल वाल्व और सहायक माइक्रो शाफ्ट के लिए मिलान किया गया। रबर सील के बिना ओपन डिज़ाइन, हल्के स्टैम्प्ड लो-कार्बन स्टील केज और फैक्ट्री स्टैंडर्ड C0 इंटरनल क्लीयरेंस से लैस, C3 क्लीयरेंस मांग पर अनुकूलन योग्य। यह हल्के रेडियल लोड और टाइनी द्विदिशीय अक्षीय लोड को वहन करता है, लंबे समय तक अल्ट्रा-हाई-स्पीड रोटेशन और उच्च-तापमान CVT द्रव के अंदर सील ट्रांसमिशन हाउसिंग के तहत शांत और स्थिर चलता है। पूरी तरह से बुझे हुए उच्च-शुद्धता GCr15 क्रोम बेयरिंग स्टील और सख्त माइक्रोन-स्तरीय आयामी सहनशीलता नियंत्रण के साथ उत्पादित, OEM B39-5 असेंबली मानकों के साथ पूरी तरह से संगत। पूछताछ पर 24 घंटे के भीतर पूर्ण औपचारिक कोटेशन प्रदान किया जाएगा।

• ओपन थ्रू स्ट्रक्चर CVT ट्रांसमिशन ऑयल के पूर्ण परिसंचरण को सक्षम बनाता है, उत्कृष्ट निरंतर गर्मी अपव्यय, रबर सील की उम्र बढ़ने, सूजन और लंबे समय तक उच्च-तापमान तेल सोखने के तहत तेल रिसाव के जोखिमों को समाप्त करता है
• सुपरफिनिश्ड स्मूथ डीप ग्रूव रेसवे रोलिंग घर्षण को कम करता है, मिनिएचर कंट्रोल शाफ्ट के लगातार हल्के टॉर्क उतार-चढ़ाव के तहत स्थिर अल्ट्रा-हाई-स्पीड रोटेशन बनाए रखता है
• उच्च-शुद्धता बुझे हुए GCr15 पतली दीवार वाले आंतरिक और बाहरी रिंगों में विश्वसनीय पहनने का प्रतिरोध और एंटी-फटीग प्रदर्शन होता है, जो पूरे CVT सेवा जीवन को प्रभावी ढंग से बढ़ाता है
• OEM एकीकृत कॉम्पैक्ट इंस्टॉलेशन आयाम, ट्रांसमिशन हाउसिंग, माइक्रो शाफ्ट और मिलान वाले छोटे एक्सेसरीज़ को संशोधित किए बिना प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन
• अल्ट्रा-लाइट स्टैम्प्ड स्टील केज रोटेशन जड़ता को कम करता है, CVT मिनिएचर कंट्रोल घटकों की निरंतर अल्ट्रा-हाई-स्पीड स्थिर कार्य स्थितियों के लिए पूरी तरह से फिट बैठता है
• मानक P0 परिशुद्धता ग्रेड, P6 / C3 क्लीयरेंस मुख्यधारा ऑटो OEM असेंबली मिलान आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए अनुकूलन योग्य
• स्थिर बड़े पैमाने पर उत्पादन और पर्याप्त स्टॉक, ऑटो मरम्मत आफ्टरमार्केट और थोक OEM सहायक आदेशों के लिए लागत प्रभावी

टोयोटा K310, K313 CVT मिनिएचर कंट्रोल वाल्व शाफ्ट, कॉम्पैक्ट कार स्वचालित गियरबॉक्स टाइनी सहायक शाफ्ट, लाइट कमर्शियल व्हीकल माइक्रो रिड्यूसर, छोटे प्रिसिजन एग्रीकल्चरल मशीनरी ट्रांसमिशन मूविंग पार्ट्स।

B सीरीज नॉन-स्टैंडर्ड CVT और गियरबॉक्स बेयरिंग के 25+ साल के पेशेवर निर्माता। सभी तैयार बेयरिंग डिलीवरी से पहले हाई-स्पीड कंटीन्यूअस रोटेशन टेस्ट, शॉक लोड टेस्ट और लॉन्ग-साइकिल फटीग ड्यूरेबिलिटी टेस्ट पास करते हैं। अनुकूलित एंटी-रस्ट सरफेस कोटिंग और स्पेशल हाई-टेम्परेचर एंटी-वियर CVT लुब्रिकेंट फिलिंग सर्विस का समर्थन करता है। वन-ऑन-वन प्रोफेशनल ट्रांसमिशन इंस्टॉलेशन टेक्निकल गाइडेंस और सभी RFQ के लिए 24 घंटे के भीतर औपचारिक विस्तृत कोटेशन। स्थिर बड़े पैमाने पर उत्पादन क्षमता लंबे समय तक थोक आफ्टरमार्केट और OEM ऑर्डर का समर्थन करती है, फैक्ट्री डायरेक्ट सेलिंग प्राइस, स्थिर सुसंगत गुणवत्ता और समय पर बैच डिलीवरी।

• कच्चा GCr15 स्टील हार्डनेस और रासायनिक संरचना इनकमिंग निरीक्षण
• हाई-प्रिसिजन रेसवे सुपरफिनिशिंग रफनेस डिटेक्शन
• ओपन बेयरिंग CVT ऑयल सर्कुलेशन हाई-टेम्परेचर एजिंग ड्यूरेबिलिटी टेस्ट
• कंटीन्यूअस वाइब्रेशन लोड रोटेशन फटीग लाइफ साइकिल टेस्ट
• फुल डायमेंशन टॉलरेंस सॉर्टिंग इंस्पेक्शन
• पैकेजिंग से पहले 100% विजुअल अपीयरेंस मार्किंग चेक
• शिपमेंट से पहले रैंडम सैंपलिंग हाई-स्पीड परफॉर्मेंस टेस्ट
• सभी B39-5 बेयरिंग मल्टी-प्रोसेस स्ट्रिक्ट फैक्ट्री इंस्पेक्शन पास करते हैं।

B39-5 ओपन अल्ट्रा-थिन CVT मिनिएचर कंट्रोल शाफ्ट बेयरिंग के लिए थोक पूछताछ भेजें और निम्नलिखित पूर्ण समर्थन प्राप्त करें:

1. 24 घंटे के भीतर पूर्ण औपचारिक विस्तृत कोटेशन
2. स्टैंडर्ड डायमेंशन ड्रॉइंग और माइक्रो शाफ्ट प्रेस-फिट इंस्टॉलेशन ऑपरेशन गाइडेंस
3. कस्टम एंटी-रस्ट सरफेस ट्रीटमेंट और स्पेशल CVT ट्रांसमिशन लुब्रिकेंट फिलिंग सर्विस
4. बिना मध्यस्थ मार्कअप के एक्सक्लूसिव लॉन्ग-टर्म बल्क फैक्ट्री होलसेल प्राइस

बड़े पैमाने पर OEM सहयोग का किसी भी समय स्वागत है।

Q1: ओपन B39-5 और रबर सील्ड बेयरिंग के बीच क्या अंतर है?
A1: ओपन बेयरिंग में रबर सीलिंग लिप्स नहीं होती हैं, बंद CVT हाउसिंग के अंदर स्थापित होती है जो लुब्रिकेशन और कूलिंग के लिए सर्कुलेटिंग ट्रांसमिशन ऑयल पर निर्भर करती है; रबर सील्ड बेयरिंग बाहरी उजागर धूल भरे शाफ्ट के लिए स्वतंत्र ग्रीस लुब्रिकेशन के साथ उपयोग की जाती हैं।

Q2: क्या B39-5 मूल NSK OEM बेयरिंग को सीधे बदल सकता है?
A2: हाँ, इनर बोर, आउटर डायमीटर और अल्ट्रा-नैरो विड्थ डायमेंशन पूरी तरह से सुसंगत हैं, प्रतिस्थापन के दौरान CVT माइक्रो शाफ्ट घटकों में कोई संशोधन आवश्यक नहीं है।

Q3: लागू लुब्रिकेशन मोड?
A3: CVT सर्कुलेटिंग ट्रांसमिशन ऑयल लुब्रिकेशन के लिए डिज़ाइन किया गया है; यदि स्वतंत्र अलग असेंबली के लिए उपयोग किया जाता है तो हाई-स्पीड एंटी-वियर गियर ग्रीस भरा जा सकता है।