B40-181 खुला गैर मानक ऑटो सीवीटी मध्यवर्ती शाफ्ट गहरी ग्रूव असर

B40-181 गैर-मानक सिंगल-रो ओपन डीप ग्रूव बॉल बेयरिंग, समग्र आयाम 40 मिमी इनर बोर × 72 मिमी आउटर डायमीटर × 17 मिमी चौड़ाई, मूल NSK B40-181 और समकक्ष मॉडल DG407217 के साथ इंटरचेंजेबल, जापानी यात्री कार CVT इंटरमीडिएट सहायक शाफ्ट और छोटे डिफरेंशियल असेंबली के लिए व्यापक रूप से मेल खाता है। रबर सील के बिना ओपन डिज़ाइन, स्टैम्प्ड लो-कार्बन स्टील केज और फैक्ट्री स्टैंडर्ड C0 इंटरनल क्लीयरेंस से लैस, C3 क्लीयरेंस को कस्टमाइज़ किया जा सकता है। यह कंपोजिट रेडियल लोड और मामूली द्विदिश अक्षीय लोड वहन करता है, ट्रांसमिशन हाउसिंग के अंदर लंबे समय तक उच्च-गति चर कंपन और उच्च-तापमान CVT तेल वातावरण में कम-शोर और स्थिर चलता है। पूरी तरह से बुझे हुए उच्च-शुद्धता GCr15 क्रोम बेयरिंग स्टील और सख्त आयामी सहनशीलता नियंत्रण के साथ निर्मित, OEM B40-181 असेंबली आवश्यकताओं के साथ पूरी तरह से संगत। पूछताछ पर 24 घंटे के भीतर पूर्ण औपचारिक कोटेशन प्रदान किया जाएगा।

• ओपन थ्रू स्ट्रक्चर CVT ट्रांसमिशन फ्लू के पूर्ण परिसंचरण को सक्षम बनाता है, उत्कृष्ट निरंतर गर्मी अपव्यय, लंबे समय तक उच्च-तापमान तेल विसर्जन के तहत रबर सील के उम्र बढ़ने, सूजन और तेल रिसाव दोषों को समाप्त करता है
• सुपरफिनिश्ड अल्ट्रा-स्मूथ डीप ग्रूव रेसवे रोलिंग घर्षण गुणांक को कम करता है, लगातार शिफ्टिंग टॉर्क प्रभाव के तहत स्थिर निरंतर रोटेशन बनाए रखता है, उच्च-गति संचालन के दौरान कम गर्मी संचय
• समान उच्च-कठोरता GCr15 इनर और आउटर रिंग उत्कृष्ट पहनने के प्रतिरोध और एंटी-फटीग प्रदर्शन प्रदान करते हैं, प्रभावी ढंग से CVT ट्रांसमिशन के समग्र सेवा चक्र का विस्तार करते हैं
• OEM एकीकृत समग्र स्थापना आयाम, ट्रांसमिशन हाउसिंग, इंटरमीडिएट शाफ्ट और मिलान सहायक उपकरण को संशोधित किए बिना प्रत्यक्ष प्लग-एंड-प्ले प्रतिस्थापन
• लाइटवेट स्टैम्प्ड स्टील केज रोटेशन जड़ता को कम करता है, CVT चर ट्रांसमिशन की लंबी अवधि की निरंतर मध्यम-उच्च गति कार्य स्थितियों के लिए पूरी तरह से अनुकूल है
• मानक P0 परिशुद्धता ग्रेड, P6 / C3 क्लीयरेंस मुख्यधारा ऑटो OEM असेंबली मिलान मानकों को पूरा करने के लिए अनुकूलन योग्य है
• स्थिर बड़े पैमाने पर उत्पादन क्षमता, पर्याप्त स्टॉक आपूर्ति, ऑटो मरम्मत आफ्टरमार्केट और थोक OEM सहायक आदेशों के लिए लागत प्रभावी

जापानी यात्री कार CVT ट्रांसमिशन इंटरमीडिएट सहायक शाफ्ट, स्वचालित गियरबॉक्स छोटे डिफरेंशियल असेंबली, हल्के वाणिज्यिक वाहन मिनी हेवी-लोड रिड्यूसर, मध्यम आकार के कृषि मशीनरी ट्रांसमिशन कोर मूविंग कंपोनेंट्स।

B श्रृंखला गैर-मानक CVT और गियरबॉक्स बेयरिंग के 25+ वर्षों के पेशेवर निर्माता। सभी तैयार बेयरिंग डिलीवरी से पहले हाई-स्पीड कंटीन्यूअस रोटेशन टेस्ट, शॉक लोड टेस्ट और लॉन्ग-साइकिल फटीग ड्यूरेबिलिटी टेस्ट पास करते हैं। अनुकूलित एंटी-रस्ट सरफेस कोटिंग और विशेष हाई-टेम्परेचर एंटी-वियर CVT लुब्रिकेंट फिलिंग सेवा का समर्थन करता है। वन-ऑन-वन प्रोफेशनल ट्रांसमिशन इंस्टॉलेशन टेक्निकल गाइडेंस और सभी RFQ के लिए 24 घंटे के भीतर औपचारिक विस्तृत कोटेशन। स्थिर बड़े पैमाने पर उत्पादन क्षमता लंबे समय तक थोक आफ्टरमार्केट और OEM ऑर्डर का समर्थन करती है, फैक्ट्री डायरेक्ट सेलिंग प्राइस, स्थिर सुसंगत गुणवत्ता और समय पर बैच डिलीवरी।

• कच्चा GCr15 स्टील कठोरता और रासायनिक संरचना इनकमिंग निरीक्षण
• उच्च-परिशुद्धता रेसवे सुपरफिनिशिंग रफनेस डिटेक्शन
• ओपन बेयरिंग CVT ऑयल सर्कुलेशन हाई-टेम्परेचर एजिंग ड्यूरेबिलिटी टेस्ट
• कंटीन्यूअस वाइब्रेशन लोड रोटेशन फटीग लाइफ साइकिल टेस्ट
• फुल डायमेंशन टॉलरेंस सॉर्टिंग इंस्पेक्शन
• पैकेजिंग से पहले 100% विजुअल अपीयरेंस मार्किंग चेक
• शिपमेंट से पहले रैंडम सैंपलिंग हाई-स्पीड परफॉर्मेंस टेस्ट
• सभी B40-181 बेयरिंग मल्टी-प्रोसेस स्ट्रिक्ट फैक्ट्री इंस्पेक्शन पास करते हैं।

B40-181 ओपन CVT इंटरमीडिएट शाफ्ट बेयरिंग के लिए थोक पूछताछ भेजें और निम्नलिखित पूर्ण समर्थन प्राप्त करें:

1. 24 घंटे के भीतर पूर्ण औपचारिक विस्तृत कोटेशन
2. मानक आयाम चित्र और शाफ्ट प्रेस-फिट इंस्टॉलेशन ऑपरेशन गाइडेंस
3. कस्टम एंटी-रस्ट सरफेस ट्रीटमेंट और स्पेशल CVT ट्रांसमिशन लुब्रिकेंट फिलिंग सेवा
4. बिना मध्यस्थ मार्कअप के विशेष दीर्घकालिक थोक फैक्ट्री थोक मूल्य

बड़े पैमाने पर OEM सहयोग का किसी भी समय स्वागत है।

Q1: ओपन B40-181 और रबर सील बेयरिंग के बीच क्या अंतर है?
A1: ओपन बेयरिंग में रबर सीलिंग लिप्स नहीं होती हैं, बंद CVT हाउसिंग के अंदर स्थापित होती है जो लुब्रिकेशन और कूलिंग के लिए सर्कुलेटिंग ट्रांसमिशन ऑयल पर निर्भर करती है; रबर सील बेयरिंग बाहरी उजागर धूल भरे शाफ्ट के लिए ग्रीस स्वतंत्र लुब्रिकेशन के साथ उपयोग की जाती हैं।
Q2: क्या B40-181 सीधे मूल NSK OEM बेयरिंग को बदल सकता है?
A2: हाँ, इनर बोर, आउटर डायमीटर और चौड़ाई के आयाम पूरी तरह से सुसंगत हैं, प्रतिस्थापन के दौरान ट्रांसमिशन शाफ्ट घटकों में कोई संशोधन आवश्यक नहीं है।
Q3: लागू लुब्रिकेशन मोड?
A3: CVT सर्कुलेटिंग ट्रांसमिशन ऑयल लुब्रिकेशन के लिए डिज़ाइन किया गया है; यदि स्वतंत्र अलग असेंबली के लिए उपयोग किया जाता है तो हाई-स्पीड एंटी-वियर गियर ग्रीस भरा जा सकता है।