B43-8 खुला गैर-मानक टोयोटा सीवीटी डीप ग्रूव असर

1उत्पाद का अवलोकन

B43-8 (HTF B43-8 के रूप में भी चिह्नित) गैर-मानक एकल-पंक्ति खुला गहरी नाली गेंद असर, कुल आयाम 43 मिमी आंतरिक छेद × 87 मिमी बाहरी व्यास × 19.5 मिमी चौड़ाई,मूल NSK B43-8 के साथ पूरी तरह से विनिमेय, टोयोटा K310, K313 श्रृंखला CVT माध्यमिक संचालित पल्ली के लिए मिलान कोर असर। रबर सील के बिना खुला डिजाइन,स्टैम्प्ड कम कार्बन स्टील पिंजरे और कारखाने मानक C0 आंतरिक रिक्ति से लैसयह भारी कम्पोजिट रेडियल भार और हल्के द्विदिश अक्षीय भार को सहन करता है।ट्रांसमिशन हाउस के अंदर दीर्घकालिक उच्च गति चर टोक़ कंपन और उच्च तापमान वाले सीवीटी तेल वातावरण के तहत स्थिर और कम शोर चलाता है. पूरी तरह से बुझाई उच्च शुद्धता GCr15 क्रोम असर स्टील और सख्त आयामी सहिष्णुता नियंत्रण के साथ निर्मित, OEM B43-8 विधानसभा आवश्यकताओं के साथ पूरी तरह से संगत।पूछताछ पर 24 घंटे के भीतर पूर्ण औपचारिक उद्धरण प्रदान किया जाएगा.

2मुख्य लाभ

• खुली संरचना सीवीटी ट्रांसमिशन तेल के पूर्ण परिसंचरण को सक्षम करती है, उत्कृष्ट गर्मी अपव्यय प्रदर्शन, उम्र बढ़ने को समाप्त करती है,लंबे समय तक उच्च तापमान तेल भिगोने के दौरान रबर सील की सूजन और रिसाव के जोखिम
• सुपरफिनिश्ड गहरी नाली raceway रोलिंग घर्षण गुणांक को कम करता है, लगातार स्थिर रोटेशन बार-बार चर चर गति टोक़ प्रभाव के तहत, उच्च भार संचालन के दौरान कम गर्मी उत्पादन
• समान उच्च कठोरता वाले GCr15 कच्चे स्टील उत्कृष्ट पहनने के प्रतिरोध और विरोधी थकान प्रदर्शन प्रदान करता है, प्रभावी रूप से पूरे सीवीटी सेवा चक्र का विस्तार करता है
• OEM एकीकृत मिलान समग्र आयाम, सीधे प्रतिस्थापन पल्ली आवास, माध्यमिक शाफ्ट और विधानसभा सामान को संशोधित किए बिना
• मोटी चौड़ाई संरचना भार क्षमता में सुधार करती है, हल्के स्टैम्प्ड स्टील पिंजरे रोटेशन जड़ता को कम करते हैं,पूरी तरह से सीवीटी चर ट्रांसमिशन के निरंतर उच्च भार उच्च गति काम करने की स्थिति में फिट बैठता है
• मानक पी0 परिशुद्धता ग्रेड, मुख्यधारा ऑटो OEM विधानसभा मिलान मानकों को पूरा करने के लिए अनुकूलन योग्य पी 6 / सी 3 निकासी
• स्थिर बड़े पैमाने पर उत्पादन आपूर्ति, ऑटो मरम्मत के बाद के बाजार और थोक OEM समर्थन आदेशों के लिए लागत प्रभावी

3आवेदन

टोयोटा K310, K313 सीवीटी ट्रांसमिशन सेकंडरी पोली एसेम्ब्ली, यात्री कार ऑटोमैटिक गियरबॉक्स डिफरेंशियल शाफ्ट, हल्के वाणिज्यिक वाहन भारी भार कम करने वाले,मध्यम कृषि मशीनरी के ट्रांसमिशन के मुख्य घटक.

4तकनीकी विनिर्देश

5. क्यों चुनें GQZ असर

25+ वर्षों के पेशेवर निर्माता बी और एचटीएफबी श्रृंखला गैर मानक सीवीटी और गियरबॉक्स बीयरिंग. सभी तैयार बीयरिंग उच्च गति निरंतर घूर्णन परीक्षण पारित,वितरण से पहले सदमे के भार परीक्षण और लंबे चक्र की थकान स्थायित्व परीक्षणअनुकूलित विरोधी जंग सतह कोटिंग और विशेष उच्च तापमान विरोधी पहनने सीवीटी स्नेहक भरने की सेवा का समर्थन करें।सभी आरएफक्यू के लिए 24 घंटों के भीतर एक-एक-एक पेशेवर पली स्थापना तकनीकी मार्गदर्शन और औपचारिक विस्तृत उद्धरणस्थिर बड़े पैमाने पर उत्पादन क्षमता दीर्घकालिक थोक बाद के बाजार और OEM ऑर्डर, फैक्टरी प्रत्यक्ष बिक्री मूल्य, स्थिर सुसंगत गुणवत्ता और समय पर बैच डिलीवरी का समर्थन करती है।

6. गुणवत्ता आश्वासन

• कच्चे GCr15 स्टील कठोरता और रासायनिक संरचना में प्रवेश निरीक्षण
• उच्च परिशुद्धता रेसवे सुपरफिनिशिंग असमानता का पता लगाने
• खुला असर सीवीटी तेल परिसंचरण उच्च तापमान उम्र बढ़ने स्थायित्व परीक्षण
• निरंतर कंपन भार रोटेशन थकान जीवन चक्र परीक्षण
• पूर्ण आयाम सहिष्णुता छँटाई निरीक्षण
• पैकेजिंग से पहले 100% दृश्य उपस्थिति चिह्नित जांच
• प्रेषण से पहले यादृच्छिक नमूनाकरण उच्च गति प्रदर्शन परीक्षण
• सभी B43-8 बीयरिंग्स बहु-प्रक्रिया सख्त कारखाने निरीक्षण से गुजरते हैं।

7सीटीए.

B43-8 खुले सीवीटी ट्रांसमिशन बीयरिंग के लिए थोक पूछताछ भेजें और निम्नलिखित पूर्ण समर्थन प्राप्त करें:

1. 24 घंटों के भीतर पूर्ण औपचारिक विस्तृत उद्धरण
2. मानक आयाम चित्र और पल्ली प्रेस-फिट स्थापना संचालन मार्गदर्शन
3. कस्टम एंटी-रस्ट सतह उपचार और विशेष सीवीटी ट्रांसमिशन स्नेहक भरने की सेवा
4. विशेष दीर्घकालिक थोक फैक्टरी थोक मूल्य बिना मध्यवर्ती मार्कअप के

किसी भी समय बड़े पैमाने पर OEM सहयोग का स्वागत है।

8. सामान्य प्रश्न

प्रश्न 1:खुले बी43-8 और रबर सील बीयरिंग के बीच अंतर?
A1:खुली संरचना में कोई रबर सील भाग नहीं है, स्नेहन और गर्मी अपव्यय के लिए आंतरिक सीवीटी परिसंचारी तेल पर निर्भर करता है, जो ट्रांसमिशन हाउस के अंदर स्थापित है।रबर सील बीयरिंग का प्रयोग बाहरी धूल वाले शाफ्टों के लिए किया जाता है.

प्रश्न 2:क्या B43-8 सीधे मूल NSK OEM बीयरिंग को बदल सकता है?
A2:हां, आंतरिक छेद, बाहरी व्यास और चौड़ाई के आयाम पूरी तरह से संगत हैं, प्रतिस्थापन के दौरान सीवीटी पोली घटकों में कोई संशोधन आवश्यक नहीं है।

प्रश्न 3:लागू स्नेहन मोड?
A3:सीवीटी परिसंचारी ट्रांसमिशन तेल स्नेहन के लिए डिज़ाइन किया गया; स्वतंत्र असेंबली के लिए अलग से उपयोग किए जाने पर उच्च गति विरोधी पहनने वाले गियर ग्रीस को भरें।